据中国汽车工业协会数据，2026年第一季度中国汽车销量同比下降5.6%至704.8万辆。新能源汽车已成为支撑市场平稳运行的“压舱石”，虽然销量同比下降3.7%至296万辆，但跌幅低于行业整体水平，3月更是率先实现同比正增长。新能源汽车渗透率持续稳步攀升，从1月的40.3%、2月的42.4%到3月的43.2%，反映出新能源汽车市场已彻底从政策驱动转向市场驱动，产品力与市场认可度实现双重提升。
造车新势力上市公司表现如何？我们简单盘点一下。主打“性价比+智驾平权”的零跑汽车交付量处于领跑位置，一季度销量为11.02万台，同比增长25.8%，其中，海外销量达到创纪录的4.09万台，占总销量的37.1%。
得益于此，公司营收创历史同期新高，同比增长8.0%至108.2亿元。不过出现3.9亿元净亏损，去年同期为净亏损1.3亿元，这也是继2025年第二季度首次实现单季度盈利以来再次出现亏损，且亏损同比扩大200%，主要源于毛利总额下降以及各项费用开支攀升。
2026年，零跑汽车定下了全年销量冲刺100万辆的目标。基于当前趋势，公司对完成目标有信心。全年海外销量目标不变，仍为10万-15万辆，与Stellantis（斯特兰蒂斯）集团扩大战略合作伙伴关系。
理想汽车实现营业收入229.83亿元，同比减少11.4%；净亏损22.76亿元，上年同期录得净利润6.47亿元。总交付量为9.51万辆，同比增长2.5%，超出此前9万辆的交付指引上限，纯电车型i6贡献近半。车辆销售收入为215.33亿元，同比减少12.7%；车辆毛利率为6.1%，同比锐减13.7个百分点。主要受到产品组合变化导致平均售价降低、春节假期季节性因素影响交付量、原材料价格波动，以及车型换代周期等的影响。
5月中旬，搭载自研马赫M100芯片与马赫VLA大模型的全新一代理想L9正式开启交付，该车型提供Ultra（45.98万元）和Livis（50.98万元）两个版本，定位旗舰豪华SUV市场。再加上计划6月底推出的全新理想L8，理想汽车有望重回强势增长轨道。
小鹏集团营收同比下降17.6%至130.3亿元，净亏损为17.8亿元，上年同期为6.6亿元。不过值得注意的是，公司毛利率达到20.6%，同比增长5个百分点，自研技术创新和高速增长的国际化收入使其毛利率在行业淡季仍然保持稳健。
与此同时，小鹏集团一季度研发投入29.1亿元，同比增长46.8%，领衔头部造车新势力。今年计划完成Robotaxi（无人驾驶出租车）和人形机器人的量产，并着手培育商业生态。
蔚来公司营收跃居第一，同比上涨112.2%至255亿元；净亏损3.3亿元，相较于去年同期的-67.5亿元（创上市以来单季最高亏损纪录），亏损幅度大幅收窄。这主要得益于交付规模持续扩大，一季度累计销售新车8.35万辆，同比增长98.3%，多品牌战略初见成效，其中蔚来主品牌5.85万辆，乐道品牌1.33万辆，萤火虫品牌1.16万辆。
2025年9月上市的第三代蔚来ES8，上市8个月累计交付11万辆，取代问界M9成为这个细分市场的领头羊。也正是靠着售价超过40万元的ES8的出色表现，一季度综合毛利率达19.0%（整车毛利率18.8%、其他业务毛利率20.6%），三项指标均创四年新高。
东风汽车旗下的高端智慧新能源品牌岚图汽车，今年一季度交付33892辆，同比增长30%，跑赢行业大盘。5月22日，岚图泰山X8正式上市，预售30天订单就突破5万台，其中合资豪华品牌换购比例高达50%以上。
小米集团旗下智能电动汽车收入为190亿元，同比增长5.1%，占总营收的比重为19.2%。交付量8.09万辆，同比增长6.6%。全年销量目标（55万辆）维持不变，新一代SU7以及即将上市的新车型（包括一款大型增程式SUV）的表现至关重要。
编辑：李慧
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